向來實行社會主義制度的中國，從根本上消滅了剝削制度和剝削階級，這也就是說中國公民是沒有等級之分的。

　　為此一名長期飽受種姓制度影響的印度網民不解的提問道，既然都說中國沒有等級之分，那是為什么中國的高鐵還要分一等座和二等座呢？

　　我國古代，由于帝國主義、封建主義和官僚主義的影響，從而導致了廣大人民群眾毫無平等可言，甚至人還被分為了三六九等。

　　為此，為了保障人民的基本權益，我國還圍繞著“中華人民共和國的一切權力屬于人民”來制定了相應的法律法規。

　　加上我國實行的社會主義制度，更是直接從根本上消滅了剝削制度和剝削階級，這也就意味著全社會的公民都是平等的享有社會資源的，不存在階級之分的。

　　種姓制度共分為了4個等級，其中第一等級是婆羅門、接著是剎帝利、吠舍，而第四等級也就是印度最被看不起的種姓“首陀羅”。

　　而在印度上層種姓的人就擁有著至高無上的特權，享有著至高的社會和經濟地位。

　　不僅如此，在高種姓人面前，低種姓人是毫無人權可言的，他們是可以任意被欺負的底層人。

　　對于這些不公平的待遇，低種姓人也只能是默默承受，甚至只能是怪自己出身不好。

　　因為在印度，“種姓制度”就是一道不可逾越的鴻溝，什么種姓的人就應該是什么樣的命運。

　　所以他就以一個勝利者的口吻傲嬌的在美版知乎上提問道，既然都說中國沒有等級觀念之分，但為什么中國的高鐵卻還要區分一等座、二等座呢？

　　一名西班牙的網友表示，中國人對于中國高鐵一等座和二等座的說法根本就不在乎，因為他們看來這跟等級觀念就不是那么一回九游官網app事。

　　在中國生活了十幾年的他，從來都沒有見過或者感覺中國人會因為等級的問題而苦惱過。

　　中國可能真的會存在一些所謂的特權的存在，但那些享有特權的人，他們是絕對不敢明目張膽的擺出一副高高在上的姿態的。

　　相信了解中國的人都知道，在中國那些享有特權愛招搖過市的人，最后毫不意外的都上新聞了。

　　緊接著一名英國網友附和道，其實大多數人不理解中國沒有等級觀念是很正常的，因為全世界的國家都沒有像中國那樣不停的輪換。

　　其中在中國有這樣一句經典的話就是，但凡是能夠活到現在的人，就說明祖上就一定出過貴族。

　　隨后一名馬來西亞的網友是這樣說的，中國人的歷史就是一個不斷推倒貴族通知的過程，中國人從來都不會接受誰更高貴的說法。

　　可能有的人能夠比其他的賺的錢多，但那也僅僅代表了個人能力，并不是高貴的理由。

　　不過關于印度網民的這一困惑，其實中國就曾討論過關于高鐵一等座和二等座的問題。

　　所以通常選擇一等座的，通常都是收入比較高或者是一些需要安靜辦公的商務人士選擇的。

　　要知道雖然我們沒有階級的劃分，但不管是世界上的任何地方，還是要區分有錢和沒錢的。

　　就像是車子一樣，明明都是人們出行的代步車，有的人可能選擇幾萬塊錢就行了，但有的人卻偏偏要選擇十幾二十萬乃至更高的。

　　不過關于“一等座”、“二等座”的叫法，早在2022年的時候，就有人大代表提議過為了避免一些乘客有劃分等級之嫌的想法，可以規范一下叫法。

　　比如汽車的“豪華型”“舒適型”或者是民航領域的“商務艙”、“經濟艙”等，從而在一定程度上構建公共交通工具的和諧語境。

　　中國是一個“人民當家做主”的國家，所有的中國公民都平等的享受中國社會的一切有利資源和生活環境。

　　而至于高鐵會區分一等座和二等座，那只不過是一種叫法，跟等級觀念沒有任何的關系。

　　信息來源：西鐵資訊2016年10月16日關于“高鐵為什么要設置一等座，特等座，商務座呢？”的報道

　　信息來源：中國交通報2022年3月7日關于“全國人大代表楊善竑：建議變更鐵路一等座、二等座名稱”的報道

　　信息來源：新京報2022年1月10日關于“在印度，每六個人中，就有一位“不可接觸者””的報道

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