6月3日，烏克蘭特工成功引爆了克里米亞大橋水下爆炸裝置，爆炸發生后，烏克蘭國家安全局直接承認，沒錯，就是我們干的，策劃和準備都好幾個月了。

　　首先，烏克蘭特工喬裝為漁民或潛水愛好者，借著夜色通過民用船只，小批量、多批次向克里米亞周邊海域運送爆破裝備。

　　俄軍巡邏艇每天在眼皮子底下晃悠，結果愣是沒有發現這幫人，在半夜向橋墩子底下運送“死亡快遞”。

　　這些炸藥全部安裝在防水容器之中，烏克蘭特工又是潛水又是開微型潛艇，專門選擇在漲潮的時候行動，導致俄軍聲吶沒有任何發現。

　　到了6月3日凌晨，隨著控制站按鈕按下，六個炸藥點同時爆炸，轟隆一聲，47號橋墩當場炸塌，旁邊橋墩裂開半米寬的大口子。

　　因為克里米亞大橋是俄羅斯通向烏東的關鍵樞紐，如今只能宣布被迫無限期關停，原本每天4萬多輛車通過、47列火車過橋。

　　要知道，克里米亞大橋可是承擔俄羅斯南部軍區43%的軍備運輸任務，橋梁被炸毀之后，俄軍只能通過空運的方式，向赫爾松前線投送物資。

　　如果承擔運輸機起降任務的俄羅斯機場也被重創，那么烏東前線的俄軍后勤補給將會面臨巨大的難題。

　　對此，也讓外界開始產生這樣一個疑問，那就是在無人機改寫現代戰爭規則的今天，我們研發轟-20還有沒有意義？

　　眼下的俄羅斯，再度讓全球看了笑話，防了天上九游官網app防地面，結果烏克蘭從水下鉆了進來，下次估計要挖地道了。

　　雙方開出的條件都是對方無法接受的存在，除了達成俘虜交換之外，完全就是將談判視為走過場。

　　但是通過此次襲擊，烏克蘭再度讓外界看到了自己的實力，也讓俄羅斯的軟肋徹底暴露。

　　接下來，歐洲很有可能會選擇加大力度援助烏克蘭，甚至會紛紛開始研發屬于自己的軍用無人機。

　　但是在烏軍此次的襲擊中，別說俄羅斯防不住，全球范圍內能防住的國家，可以說是屈指可數。

　　這種無人機與傳統的軍用無人機相比，飛行高度比較低，飛行速度慢，行蹤飄忽不定。

　　雖然各國已經針對這種無人機研發出低空補盲雷達，通過優化算法，可以較好地將微型無人機從其他目標形成的回波和雜波中分離出來。

　　同時還能借助光學、紅外和聲學傳感器相互補充，以邊更好地實現對無人機的探測，但實際部署依舊面臨很多挑戰。

　　比如說，這種方法對微型無人機的有效探測距離，通常只有5公里至10公里，防御范圍有限。

　　面對此次烏軍利用微型無人機接連干掉，單價高達2.5億美元的圖-95，以及單價為1.5億美元的圖-22M3。

　　在美軍所謂的阿富汗反恐戰爭中，使用轟炸機的時間主要集中在2001年的10月至12月。

　　而轟炸機則不行，必須在空中待命，對于美俄來說，戰略轟炸機每滯空一秒，都需要耗費大量美元。

　　從目前來看，無人機確實具備這樣的優勢，即便無法完全取代轟炸機，也可以取代部分有人機。

　　就拿我們的彩虹-4來說，在伊拉克戰爭期間，政府軍防線岌岌可危，數月內執行數百次空襲任務。

　　而是專業的小型無人機和巡飛彈，不需要費心費神地策劃路線、招募人手，只需要飛到目標上空，釋放海量蜂群無人機。

　　說到這，大家是不是就明白了，這不就說的是我國即將在本月底完成首飛的九天無人機嗎？

　　好不容易對俄軍五個基地展開襲擊，這種襲擊對于烏克蘭來說，就是一錘子買賣，不會有下一次。

　　畢竟，九天是去年亮相珠海航展，無論是項目提出的時間，還是設計、研制時間均要早于烏克蘭。

　　那么對于我國下一代戰略轟炸機來說，傳說中的轟-20是否會成為“紅色B-2”？

　　對此，君明有一些屬于自己的見解，目前戰略轟炸機的主流設計思想，是從冷戰時期遺留下來的。

　　這兩個流派的初衷是一致的，都是為了提高轟炸機刺穿對方防空體系的成功率和生存率。

　　因為彈藥的射程極大延長了，動輒大幾百甚至上千公里，轟炸機不再需要必須到對方防空系統的射程中，投擲炸彈之后，玩命開始逃跑。

　　眼下美俄轟炸機的主流武器，要么是防空炸彈，要么就是巡航導彈，但是咱們的轟-6擁有一個絕活。

　　也可以說，轟-20不會過時，甚至不排除會讓大家眼前一亮，改寫全球戰略轟炸機的規則和秩序。

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